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广西方航空集团空浴火求生 估计年内实现重组及

2019-09-28 07:49

河南航空身世复杂,其前身是鲲鹏航空,由深圳航空、美国最大的支线航空公司梅莎航空集团、美国山岳信托公司共同出资5亿元组建,其中深圳航空控股51%,于2007年9月28日正式开航,初设基地机场为西安咸阳国际机场。

河南航空原名鲲鹏航空,于2007年5月在京登记设立,由深圳航空公司控股51%,另两家境外公司控股49%。2009年9月25日,鲲鹏航空正式更名为河南航空。

河南航空的前身是鲲鹏航空有限公司,于2007年10月投入运营,最初的股东为深圳航空公司和美国梅莎航空集团和美国山岳信托公司,初设基地机场为西安咸阳国际机场。

河南航空终于传出复航消息。“7月挂牌运营,目前也正在购置飞机等事宜。”一位河南煤化集团人士透露。

本报记者获得的相关信息显示,深航郑州置业将该地块一部分开发为金鹏时代商业住宅项目,共四栋楼,1号楼建筑面积3万多平方米,第2、3、4栋楼总计建筑面积9万多平方米。其中3、4号楼由河南当地党政事业机关单位人员认购。1号楼于2010年开始销售,其余三栋预售证核发日期为预售证2012年1月13日。该地块另一部分开发为“郑州金融国际中心”写字楼项目,建筑面积3万多平方米。

上述人士透露,河南航空自从去年伊春空难后一直停飞,公司员工仍正常在岗。据了解,停航期间,河南航空面临着飞机租金等方面损失。根据去年年报,深航拖累国航资产负债率达2个百分点,主要是深航与原河南航空经营上资金往来中发生的债务。

2010年8月24日晚,河南航空执飞哈尔滨-伊春航班任务的E-190飞机在黑龙江伊春机场附近失事,造成42人死亡,54人受伤。此后河南航空一直处于停航状态,事故调查进展情况目前尚未公布。

万家彩票,另有民营航空公司高层表示,“也曾听说河南省政府希望海南航空参与。一直以来,海航就很热衷与地方政府联姻共同开拓市场,而且海航旗下也有此前河南航空拥有的机型,从人员配备、航材保障及运营经验等都要优于其他航空公司。”但海航公关部未对此作出回应。

2007年,深航郑州置业有限公司由深航地产投资成立。正逢深圳航空与河南省政府的蜜月期,李泽源向当地政府低价收购优质地块用作办公用地,当年深航郑州置业取得郑东新区的108974平方米土地,成交总价为1.96亿元。经业内人士核算,该价格较周边地块招拍挂价格低2000-3000元/平方米。

据悉,深航可能出让全部股权也可能是部分股权,此次重组成功后,河南航空有望复飞。对此,深航方面表示暂不回应。而深航控股股东中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)董秘黄斌则表示,重组事宜均由深航具体操作,国航不知情。

据记者了解,河南煤化集团目前主要以煤炭、化工、有色金属、装备制造为重点产业,以物流贸易、建筑矿建、金融服务作为培育产业。

在一位航空公司人士看来,复航最快也要年底,“毕竟复航要有好多准备工作。”

双方签订合同后不久,2009年11月,深圳航空实际控制人李泽源因经济犯罪被司法机关控制,鲲鹏航空的更名和注资工作也随之被推迟。直至2010年5月,国航通过增资的方式,取得深航的控股权后,河南航空才宣布了更名工作的完成,河南航空的公司住址也改为郑州,并在河南省工商局登记注册。但不幸的是,三个月后,便发生了“8·24”空难。

去年8月24日晚,河南航空执飞航班在黑龙江伊春机场附近失事,造成42人死亡,54人受伤。2010年8月27日,河南航空被责令恢复“鲲鹏航空”名称。

深航上述内部人士还对记者透露,尽管目前具体的重组方案还没有完全确定,但深航很可能会将河南航空的控股权让给河南煤化集团,而在国航控股深航后,深航也一直在对公司部分原有分公司进行关停和整合工作。

关于河南航空重组,2011年3月中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)发布2011年财报,其中有对河南航空重组进行说明。

自2009年深圳航空实际控制人李泽源被控制,公司经营困难重重,被债权人查封资产甚多,深圳航空2011年12月31日预计负债为人民币346,284千元,较上年增加345%,其对河南航空输血根本无望。

昨天,河南航空内部人士透露,河南省政府以及河南航空大股东深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.,简称“深航”)目前正在谈判,深航可能出让河南航空部分股权给河南煤化集团,具体方案还未确定。

相关实体: 深航 国航 西安咸阳机场

中国南方航空河南分公司便是在中原航空的基础上发展而来。中原航空成立于1986年5月15日,是河南省地方航空公司,总部位于郑州。但在1998年亏损,随后2000年8月,基于中国国内航空公司改革,中原航空公司并入中国南方航空。原属中原航空的资产、飞机、设施和员工全部归南航所有,一律采用南航标识。且南航在南阳还拥有一个训练基地。在河南市场份额较大的南航参与河南航空的重组极有可能。

“飞行技术管理问题突出。河南航空部分飞行员存在飞行中随意性大、执行公司运行手册不严格等突出问题……河南航空对机长齐全军长期存在的操纵技术粗糙、进近着陆不稳定等问题失察。对乘务员的应急培训不符合民航局的相关规定和河南航空训练大纲的要求。河南航空采用替代方式进行乘务员应急培训,没有修改训练大纲并向民航河南监管局申报,违反了民航局相关规定,影响了乘务员应急训练质量,难以保障乘务员的应急处置能力。”

此前,国航董事长孔栋曾表示,河南航空如何重组,何时复飞取决于河南航空董事会与河南省政府的沟通结果。

2008年6月,深圳航空和河南省政府签署协议,将基地和公司总部从西安搬到郑州新郑国际机场。2010年初,鲲鹏航空正式更名为河南航空,不过当时河南政府尚未进行注资。

河南航空前身鲲鹏航空有限公司,于2007年10月运营,此前控股股东为深航,持股比例为51%,其余49%为美国梅莎航空集团及美国山岳信托公司。2009年9月25日,鲲鹏航空有限公司将企业名称变更为河南航空有限公司。2010年8月24日,河南航空遭遇伊春空难。对于因坠机而停航的航空公司来说,复航之路的审查或许会更加严格。

今年6月底,国家安全生产监督管理总局出具的《伊春空难事故调查报告》分析了空难事故的具体原因是飞行员在飞机降落时操控不当。

据媒体报道,孔栋今年5月曾透露,河南是经济大省,希望拥有自己的航空公司,也希望维持河南航空的品牌。国航和深航在与河南省商量对河南航空的股权结构进行调整,最终结果有望很快落定。

深航一位内部人士对本报记者透露,今年以来,河南政府一直在委托旗下的河南交投集团参与河南航空的重组工作,原本计划在本月完成重组后复航。但最近河南政府建议参与重组方临时更换为河南煤化,因此重组方案在继续与河南煤化洽谈中。

南航与河南渊源颇深。

河南航空即将被拯救,施救者系河南省重量级国企。

河南机场一位内部人士告诉记者,在河南航空停航后,其4架E-190型号客机一直停在郑州新郑机场,不过,为了表示支持,机场并没有收取任何停场费用。而在中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)控股深航后,国航就与河南省政府达成共识,将共同合作恢复河南航空的运营。

但此后一直尚未有官方的重组计划出台。河南航空相关人员承认上述河南国资公司为河南煤化集团。多个渠道消息显示,河南航空挂牌运营在即。

地方政府持股航空公司,是这两年出现的新现象,如山东省政府控制山东航空22%股份。有业内人士惊呼,此举是违背市场规律。

第一财讯:记者7月10日从深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.,简称“深航”)和河南机场多个人士处获悉,目前河南省旗下的国有企业河南煤化集团正在与深航洽谈参与河南航空重组的具体方案,在去年8月空难后一直停飞的河南航空,有望在河南煤化重组后复航。

接近河南煤化的权威人士表示,河南航空股东一直未确定,此前有消息称河南省交通投资集团也会持股,但此次最终因资金问题出局,南航便参与其中。

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