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青城山飞机场顺遂达成都飞机行校验

2019-09-26 17:23

2015年3月14日至15日,中国民用航空飞行校验中心使用C560型飞机对嘉峪关机场的部分导航、助航灯光设备进行了校飞,圆满完成年度校飞任务。

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北京大兴国际机场开始飞行校验 “奖状680”校验飞机完成“首飞”任务,飞行校验预计持续至3月15日;6月30日机场将竣工

万家彩票,广东揭阳潮汕机场24日传来喜讯:该机场的校飞工作正式拉开序幕,这标志着潮汕机场建设取得又一新的进展。

此次校验时间紧,期间又遇大风、沙尘天气,加之周边空军活动频繁,给校飞增加了难度。为此,公司在校飞前精心安排部署,安排通信导航和运行保障部门提前对导航、助航灯光设备进行仔细检查维护,并针对校飞工作中容易出现的问题制定应急预案。校飞前公司组织与机组召开了协调会,就校飞保障具体细节进行沟通对接。

图:校验飞机 资料图

昨日9时12分,一架“奖状680”校验飞机从北京首都机场地区的中国民航飞行校验中心停机位发出放行申请,管制员回复放行指令。9时28分,飞机起飞。42分钟后,北京大兴国际机场迎来第一架飞机降落。

校飞是新建机场通航的重要条件和首要环节。按照民航行业标准,将对机场跑道、导航设备、助航灯光设施以及飞行程序等进行行业校验,是后期试飞、试运行、行业总验及转场等重大事宜的前提条件。

由于事前准备充分,校验期间各单位密切配合,3月14日下午和15日上午,本场盲降、NDB台、助航灯光设备一次性通过本次校验飞行,共计用时6小时30分钟。

2016年3月15日消息:时值三月,应该是春暖花开的时候,黄山却在迎来了一次小寒潮,气温陡然从二十度下降到零度,黄山屯溪国际机场就在这时迎来了导航及跑道目视助航灯光校飞的任务。根据黄山机场校飞准备预案以及分公司要求必须一次通过校飞的要求,综保部动力灯光队组织骨干人员对进近灯光及PAPI灯进行了精心的维护,并对灯具、调光器的调试程序进行了学习,而通导部导航人员则先后针对各类导航设备的运行状况进行了评估,依据测试数据进行过多次分析讨论,对存在的问题提出改进措施,确保校飞调试工作稳妥顺利进行。

16时20分许,“奖状680”校验飞机再次平稳降落在北京大兴国际机场跑道,这是该飞机昨日完成的第二次飞行校验任务。随着它的平稳落地,北京大兴国际机场首日校飞全部完成,标志着机场工程建设即将进入验收移交阶段。今日,北京大兴国际机场将继续开展飞行校验。

按照校飞计划,整个校飞工作从9月24日开始,至29日结束,历时6天。期间中国民航校验飞行中心的校飞机组将分别对潮汕机场当局、空管的导航设施、助航灯光系统、飞行程序、甚高频等进行校验。9月29日将出具校飞报告,为后续机场使用许可的申报提供重要依据。

3月8日,机场空管站主持召开了相关部门共同参与了校飞工作协调会,布置相关工作,等待校验机组的到来。

现场

目前,揭阳潮汕机场工程建设已进入最后冲刺阶段,其中飞行区工程已全部完成,8月底组织了质量验收,9月15日进行了综合竣工验收暨行业预验,从而具备了校飞、试飞条件。航站区土建、钢结构、幕墙和金属屋面、高架桥工程已完工,精装修、机电安装工程等已进入尾声,即将进入设备调试、验收阶段。工作区各建筑单体相继竣工,部分项目已进行验收。与此同时,潮汕机场校飞、试飞、全场验收及转场工作也按计划稳步推进。

3月10日上午11:50,民航校验中心“奖状号”3642校验机组抵达黄山机场,15:00,校飞工作开始。为确保万无一失,在校飞开始前,各部门已做好相关准备工作。动力灯光队人员冒着寒风对横江上的灯桥又一次进行了检查,并在飞行区和灯光站分别安排人员待命,接到机组命令后,工作人员立即进入岗位,配合校验机组的指令对灯光进行各种调试。由于平时对目视助航灯光系统严格按程序维护,事先准备工作充分,此次目视助航灯光一次性顺利通过了校验。

首飞任务进行15米低空通场飞行

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位于顺义区机场路的中国民用航空飞行校验中心(以下称“校飞中心”)是中国唯一的民用航空飞行校验机构,全国所有机场的校飞任务均由这里的飞行员、校验员、机务人员共同完成,这次大兴国际机场的飞行校验同样如此。

图:助航灯光校验 资料图

昨日9时12分,一架“奖状680”校验飞机从北京首都机场地区的中国民航飞行校验中心停机位发出放行申请,管制员回复放行指令,9时28分,飞机起飞。42分钟后,北京大兴国际机场迎来第一架飞机降落。14时,飞机再次起飞。首飞机长、飞行部主任彭泉介绍,下午校飞2小时20分钟左右,科目与上午一致。

接下来的3天,紧张的导航系统校验工作开始。伴随着机组校验员的串串指令下达,地面调试人员冷静判断,仔细计算,快速调整,及时应答,串串数据从地面传到空中,得到的都是机组发出“可以了,下一科目”。通过三天半的导航校飞作业,地面调试人员克服空域管制和云、高能见度差等不利因素的影响,在塔台管制人员精心指挥和合理调配下,航向、下滑,全向信标、测距、助航灯光等调试科目依次通过飞行检验。

彭泉表示,首飞飞机起飞后,通过雷达引导进入大兴国际机场上空,进行高度15米的低空通场飞行。“15米是跑道入口的一个规范高度,一般情况下飞机从15米开始提升高度,15米的通场飞行对飞行员来说就是要看手上功夫,要飞得平稳”。

3月13日09:40,最后一次校验飞行结束,校验飞机平稳着陆,黄山机场航空导航设备及目视助航灯光系统全部顺利地通过检验。黄山机场再次获得中国民航总局飞行校验中心的合格报告,可以为各类飞机提供精确可靠的飞行保障,这为乘坐飞机来黄山旅游的游客们带来更加安全的空中之旅。

亮点

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采用国产自主知识产权校验系统

图:航向天线单元检查 资料图

值得关注的是,北京大兴国际机场校飞采用CFIS国产自主知识产权校验系统,该系统由校飞中心和北京航空航天大学联合研发,具有完全知识产权。该系统功能强大,既能完成传统校验项目,也能完成ABS-B、HUD等新型航行技术飞行校验任务。同时,该系统性能可靠,多次完成重大保障任务,如2016年完成永暑礁、美济礁等南海岛礁新建机场校验任务。

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